Corps de papillon à orifices WSI CNC | Polaris Pro R
par WSI
Prix d'origine
$403.00
-
Prix d'origine
$1,190.00
Prix d'origine
$403.00
$403.00
-
$1,190.00
Prix actuel
$403.00
**Cette modification nécessite un réglage pour un contrôle approprié.**
Le corps de papillon WSI de 68 mm offre une augmentation de 20 % de la surface au niveau de la plaque d'accélérateur et, globalement, une augmentation encore plus importante car nous avons considérablement modifié et lissé le trajet de l'air.
Comme nous sommes toujours à la recherche d'améliorations, nous avons remarqué que le corps de papillon semblait très restrictif. Nous avons scanné en 3D le corps de papillon d'usine, numérisé le trajet d'air OEM, avons travaillé avec MasterCam, avons trouvé le plus grand diamètre possible de plaque d'accélérateur qui s'adaptera et avons travaillé avec notre CNC Centroid 5 axes pour transférer la forme complexe dans le corps de papillon. C'est bien plus qu'un simple alésage, nous nous sommes concentrés sur le maintien d'une forme de type OEM pour contrôler le flux d'air au-delà de la plaque d'accélérateur avec la position de l'accélérateur pour nous assurer qu'il aura une sensation de type OEM dans tous les modes et conditions, tout en ayant une énorme augmentation du flux d'air, de la réponse de l'accélérateur et de la puissance.
Le corps de papillon WSI de 68 mm offre une augmentation de 20 % de la surface au niveau de la plaque d'accélérateur et, globalement, une augmentation encore plus importante car nous avons considérablement modifié et lissé le trajet de l'air.
Comme nous sommes toujours à la recherche d'améliorations, nous avons remarqué que le corps de papillon semblait très restrictif. Nous avons scanné en 3D le corps de papillon d'usine, numérisé le trajet d'air OEM, avons travaillé avec MasterCam, avons trouvé le plus grand diamètre possible de plaque d'accélérateur qui s'adaptera et avons travaillé avec notre CNC Centroid 5 axes pour transférer la forme complexe dans le corps de papillon. C'est bien plus qu'un simple alésage, nous nous sommes concentrés sur le maintien d'une forme de type OEM pour contrôler le flux d'air au-delà de la plaque d'accélérateur avec la position de l'accélérateur pour nous assurer qu'il aura une sensation de type OEM dans tous les modes et conditions, tout en ayant une énorme augmentation du flux d'air, de la réponse de l'accélérateur et de la puissance.