
Ensemble de bras de suspension inférieurs arrière pour Honda/Acura EG/DC Ultra Series de Skunk2 - Or
par Skunk2 Racing
Prix d'origine
$448.00
-
Prix d'origine
$448.00
Prix d'origine
$448.00
$450.00
$450.00
-
$450.00
Prix actuel
$450.00
Skunk2 a réussi à nouveau. Alors que d'autres s'affairent à imiter nos LCA, les ingénieurs de Skunk2 ont consacré des années de recherche et développement à révolutionner un produit que l'on pensait autrefois être au point. Skunk2 est fier d'annoncer la sortie de ses bras de suspension inférieurs Ultra Series pour les Civic/CRX 1988-1995 et Integra 1990-2001. Les LCA Ultra Series sont basés sur la même technologie que celle que la société utilise dans ses propres voitures de course depuis 20 ans. Les bras de suspension inférieurs arrière de Skunk2 sont des remplacements directs, conservent la géométrie de suspension OEM et sont idéaux pour les applications de rue et de course. Le bras de suspension inférieur Ultra Series offre au coureur invétéré et au passionné averti le meilleur du meilleur. Dans un marché rempli de produits « Me Too » et de bras de suspension inférieurs recyclés et recuits, nous avons ramené le bras de suspension inférieur à la planche à dessin. Souvent non utilisé en raison de son coût plus élevé, nous avons choisi le 7075-T6 en raison de son rapport résistance/poids exceptionnel et de sa résistance à la fatigue. Avec une résistance à la traction ultime de plus de 78 000 psi et une résistance à la fatigue de 23 000 psi pour 500 millions de cycles, c'est le matériau parfait pour nos LCA Ultra révolutionnaires. Le résultat de notre travail acharné est un LCA en aluminium forgé 7075-T6, qui est 19 % plus léger et 27 % plus résistant que notre génération précédente de LCA. La géométrie précise de la suspension est maintenue dans les conditions de conduite les plus agressives à l'aide de roulements sphériques en acier à charge élevée du côté du bras oscillant et de bagues en élastomère à dureté réglée pour le côté du sous-châssis du LCA. Des bagues en Delrin sont utilisées au niveau de la position de montage de l'amortisseur pour leur faible frottement et leur déflexion minimale pour un contrôle dynamique des chocs inégalé. L'utilisation de cette combinaison sélectionnée de bagues permet le plus de confort et de contrôle dans toutes les conditions de conduite. Pour une conduite de niveau course extrême, nous avons également ajouté la possibilité de remplacer la bague élastomère latérale du sous-châssis par une bague sphérique en acier à haute charge pour une voiture de piste sans fioritures. Le changement de bague peut être effectué en quelques minutes avec des outils de base
Cette pièce convient à :
Cette pièce convient à :
Année | Faire | Modèle | Sous-modèle |
---|---|---|---|
1990-1993,1997-2001 | Acura | Intégrer | GS |
1992-2001 | Acura | Intégrer | GS-R |
1990-2001 | Acura | Intégrer | LS |
1990-1998 | Acura | Intégrer | RS |
1988-1991 | Honda | Civique | Base |
1992-1995 | Honda | Civique | CX |
1988-1995 | Honda | Civique | DX |
1990-1995 | Honda | Civique | EX |
1988-1995 | Honda | Civique | LX |
1989-1995 | Honda | Civique | Si |
1992-1995 | Honda | Civique | VX |
1993-1997 | Honda | Civique du Soleil | S |
1993-1997 | Honda | Civique du Soleil | Si |
1994-1997 | Honda | Civique du Soleil | VTEC |
1988 | Honda | CRX | DX |
1988-1991 | Honda | CRX | HF |
1988-1991 | Honda | CRX | Si |