Ce produit n'est pas conforme aux normes d'émissions. Utilisation hors route uniquement.

Le système d'admission Pusher pour le Ford F250/350 6,7 L Powerstroke 2011+ a nécessité deux années de recherche, de conception et de tests pour obtenir un apport d'air parfaitement équilibré et une compatibilité avec de nombreuses configurations turbo. Remplace l'ensemble du collecteur d'admission anémique d'usine, le tube de charge côté froid en plastique et l'ensemble d'admission d'air froid

Le collecteur d'admission Pusher fournit un flux d'air maximal et parfaitement égalisé à chaque culasse. Le tube de charge côté froid Pusher et l'admission d'air froid sont acheminés via le chemin d'écoulement le plus court et le plus efficace. Un boîtier de filtre supérieur en aluminium soudé TIG utilise le boîtier de filtre inférieur d'usine très efficace et les conduits de la calandre pour créer une véritable prise d'air froid.

Une fenêtre en plexiglas teinté et l'utilisation du filtre d'usine vous permettent de surveiller l'état du filtre à air. Le filtre à air lavable Pusher 45 CAL. Le filtre 45 CAL utilise les mêmes matériaux et la même conception que les filtres 50 CAL testés et éprouvés dans tous les systèmes turbo composés Pusher. Cliquez ici pour savoir comment entretenir le filtre à air lavable 45 CAL .

• L'ensemble du système est construit autour de tubes en acier pliés au mandrin avec des ports de capteur et des brides usinés CNC pour un système incroyablement robuste conçu et construit pour durer toute la vie de votre camion
• Comprend toutes les nouvelles connexions en silicone HD, des colliers de serrage en T entièrement en acier inoxydable, des joints, du matériel et un kit de réacheminement CCV pour une installation boulonnée 100 % complète
• Entièrement soudé TIG avec des réglages précis pour obtenir une pénétration optimale sans compromettre le flux d'air Testé pendant plus de deux ans avec le réseau de concessionnaires nord-américains de Pusher pour garantir qu'il s'agit du meilleur système d'admission disponible
• Compatible avec tous les systèmes turbo Pusher bientôt disponibles, les turbos d'usine 2015+ et la plupart des mises à niveau turbo à géométrie fixe, veuillez nous appeler pour obtenir la dernière liste de compatibilité
• Les options supplémentaires incluent différentes couleurs de revêtement en poudre et des ports supplémentaires.

Découvrez l'article d'installation du magazine Diesel Army

À QUOI POUVEZ-VOUS VOUS ATTENDRE

• Dyno a prouvé une chute de 150F EGT sur les camions turbo d'origine et les camions à carburant d'origine ;
• des gains plus importants peuvent être attendus avec des applications plus performantes, gains de 0,5 à 1 MPG
• Bobine turbo augmentée Éprouvée et testée pour les pressions de suralimentation au niveau du système turbo composé