Système turbo Polaris RZR Pro R 2.0L

Découvrez le summum de la performance avec le système turbo Force Turbos Polaris RZR Pro R 2.0L. Libérez tout le potentiel de votre véhicule avec ce système turbo haute performance, méticuleusement conçu à l'aide de composants haut de gamme du monde du turbo.

Mise à niveau sans soucis – pas besoin de vous soucier de monter un turbo plus gros ou d’installer des injecteurs plus gros pour gérer une augmentation de la pression. Notre système turbo est dimensionné de manière experte, offrant un gain de 50 ch sans faille jusqu’à un gain étonnant de plus de 350 ch (parfait pour les améliorations du moteur), que vous préfériez le carburant à pompe 91 ou le punch du E85 complet.

Ne gaspillez pas votre argent durement gagné sur des turbos et des pièces de petite taille et de qualité inférieure. Optez pour l'excellence dès votre premier essai et obtenez précisément les performances que vous recherchez avec un système turbo.

Notre équipe dévouée a investi des efforts incessants pour perfectionner le système turbo depuis la sortie du PRO R 2022. De la conception à la mise en page, en passant par l'approvisionnement et l'ingénierie, nous avons mis toute notre passion dans ce chef-d'œuvre. L'attente est terminée : voici une véritable œuvre d'art qu'est le système turbo Force Turbos Polaris RZR Pro R 2.0L.

COMPREND LES ÉLÉMENTS SUIVANTS :

• Aucune découpe ni modification du lit, conservez toute la zone de travail du lit
• Utilise un filtre à air, une boîte à air et des turbos d'admission d'origine
• Roue à billettes refroidie par eau Garrett 30-770 58 mm, roulement à billes anti-surtension, turbo avec boîtier d'échappement à port complet V-Band
• Collecteur en acier inoxydable de type Schedule 10 soudé au TIG et purgé avec collecteur 4-1 à plein débit
• Soupape de décharge externe réglable Turbosmart Gen V 40 mm
• Turbosmart BOV à décharge à flux complet à réaction rapide avec chaussette
• Système de refroidissement par tube de charge eau-air entièrement séparé avec câblage plug and play
• Pompe de refroidissement à entraînement magnétique à faible ampérage
• Capteur de carte à 3 barres
• Échangeur de chaleur à montage latéral avec ventilateur
• Goulot de remplissage du liquide de refroidissement en aluminium
• Prise d'air froid en aluminium
• Tube de charge en aluminium
• Pré-boîte à air en aluminium avec admission à haut débit
• Prise d'embrayage côté droit en aluminium
• Raccords en silicone à 4 plis avec colliers de serrage à boulon en T
• Tuyau arrière et échappement turbo entièrement en acier inoxydable 304 de 3 pouces.
• Soufflet d'échappement à flux complet, doublé d'acier inoxydable massif
• Conduites d'huile et de liquide de refroidissement tressées en acier inoxydable
• Conduite de vidange d'huile en tube rigide en acier inoxydable
• Connexions V-band au turbo et à l'échappement
• Récupérateur d'huile entièrement en aluminium avec filtre et support de montage en billette
• L'air froid est aspiré depuis l'emplacement de stockage
• Réglage et étalonnage facilités grâce au réglage RTD HP Tuner Force Turbos inclus (l'ECU du véhicule devra être envoyé pour être déverrouillé)
• Injecteurs ID1300X2 capables de fournir 500 CV avec du carburant de course
• Tout le matériel inclus pour l'installation
• Entièrement soudé au TIG
• Possibilité de faire fonctionner le couvercle en plastique arrière si nécessaire
• Options pour utiliser un silencieux d'origine ou de rechange (contactez Force Turbos pour plus d'informations)
• Fabriqué aux États-Unis

Avis de non-responsabilité : Clients de Californie – Avertissement relatif à la proposition 65 : P65Warnings.ca.gov