ÉLÉVATEUR DE VITESSE À PORTIQUE DE 4" POUR POLARIS RANGER XP 1000
Pour une puissance et des performances optimales sur quatre roues, procurez-vous un kit de levage de portique GDP. Avec les portiques GDP de 4 pouces, vous pouvez choisir une réduction de vitesse de 15 % ou 30 %. Cela signifie que vous obtenez le bon couple pour la taille de vos pneus et que votre Polaris Ranger XP 1000 roule comme vous le souhaitez. Si vous roulez du côté sauvage, passez aux doubles tendeurs pour une résistance inégalée. Nous n'avons pas fabriqué le premier kit de portique côte à côte sur le marché, mais simplement le premier kit dont tout le monde se soucie. Nos pièces sont affinées par le sang, la sueur et des trajets difficiles sans fin. Les portiques GDP redéfiniront votre Ranger.
Qu'est-ce qu'un Dual Idler® ?
La perfection prend du temps. Après des années de recherche et de développement, nous avons créé nos portails à double pignon intermédiaire comme aucun autre. En plaçant un deuxième pignon intermédiaire dans le boîtier du portail, la charge est répartie sur deux fois plus de surface pour un transfert de couple plus fiable et le jeu d'engrenages le plus solide que vous puissiez obtenir. Cependant, deux pignons intermédiaires ne servent à rien s'ils ne sont pas parfaitement accouplés. La rectification CNC de précision garantit que les nôtres le sont. Nos engrenages sont fabriqués à partir de l'alliage d'acier 9310 le plus résistant de l'industrie. Vous ne pensiez pas que les pignons intermédiaires doubles étaient importants ? Grâce à la qualité et à l'expérience de GDP, ils le sont enfin.
Parfait quelle que soit votre façon de conduire
Les élévateurs à engrenages GDP Portal sont conçus dans un souci de polyvalence. Ils conviennent à tous les types de cyclistes et à tous les types d'aventures. Peu importe que vous aimiez les gaz à fond dans le désert ou que vous préfériez ramper dans la boue au beurre de cacahuète, nous avons ce qu'il vous faut. Bénéficiez d'une réduction de vitesse de 15 % pour des trajets plus rapides avec suffisamment de couple pour commencer à vous déchaîner. Si vous voulez la conduite ultime avec un couple réduit et un couple élevé pour des pneus monstrueux, optez pour une réduction de vitesse de 30 %. Prenez des tendeurs doubles sur l'un ou l'autre si vous êtes le genre de cycliste qui peut tout casser. La force supplémentaire est pour vous.
Une réduction de vitesse qui protège votre transmission
Les démultiplications normales se trouvent dans la transmission, tandis que les démultiplications portiques se trouvent dans le moyeu. En les plaçant dans le moyeu, l'ensemble de votre transmission travaille moins et s'use moins. Et les portiques conservent la géométrie de la suspension d'usine. Cela signifie moins de contraintes sur vos essieux, votre différentiel, vos arbres de transmission et votre transmission. Vous ne pouvez pas faire mieux.
Conçu avec force dans son intégralité
Nous prenons très au sérieux notre solidité. Nos boîtiers en aluminium moulé et billette sont les plus épais et les plus résistants que vous puissiez obtenir. Combinez cela avec des plaques de support de 5/16" fabriquées à partir d'un alliage d'acier avancé, et nos portails sont imparables.
- Nos boîtiers sont renforcés pour la rétention des engrenages et optimisés pour le flux d'huile
- Les plaques de support en alliage d'acier avancé sont plus résistantes que celles en chromoly
- Améliorez avec Portal Blood — huile pour engrenages formulée pour les portails GDP
- Il n'y a pas de gadgets ni de bouches d'aération, car les bouches d'aération font plus de mal que de bien, nous le savons parce que nous les avons testées
Joints, joints et roulements avancés
Nos portails utilisent :
- Joints et joints toriques avancés avec une excellente résistance à l'huile et de faibles taux de détérioration
- Un engrenage d'entrée scellé et un joint de sortie à double lèvre
- Couverture d'étanchéité à 100 % sur toute la surface pour que vous puissiez oublier les fuites d'huile
- Roulements de sortie à double contact angulaire pour éviter l'usure prématurée
- Rouleaux de renvoi et roulements d'entraînement pour maintenir un engrènement parfait des engrenages
Protégez votre Ranger avec un renfort de cadre
Une garde au sol plus importante et des pneus plus gros permettent des sorties plus riches en action. Mais votre cadre d'origine peut-il suivre ? Pour rester confiant lorsque vous appuyez sur la pédale, pensez à ajouter un raidisseur de cadre SuperATV lors de l'installation de vos nouveaux portails.
Service client de premier ordre
Vous avez encore besoin d'aide pour obtenir exactement ce dont vous avez besoin ? Avec GDP, vous bénéficiez d'une équipe d'assistance technique dédiée au portail, car personne n'aime recevoir une réponse automatique. Appelez-nous pour que nous puissions vous fournir dès aujourd'hui l'ensemble de portails idéal.
| Le pont élévateur à engrenages de portail de 4 po comprend : | ||
|---|---|---|
| (4) Boîtiers de moyeu de portail assemblés complets avec engrenages 9310, joints, arbre de sortie, joints et paliers de butée | ||
| (4) Moyeux universels et rotors rainurés en acier inoxydable rectifiés avec précision avec cosses | ||
| (4) Plaques de support spécialisées en alliage d'acier | ||
| (4) Plaques de montage d'étrier en acier | ||
| (2) Bras de direction en acier | ||
| (2) Plaques d'adaptation d'étrier (modèles spécifiques uniquement) | ||
| Conduites de frein allongées | ||
| Tout le matériel requis, y compris la douille à écrou encastrée | ||
| Raidisseur de cadre (en option) | ||
| Recommandations de taille de pneu maximale pour un pont élévateur à engrenages de 4 pouces | ||
|---|---|---|
| Taille maximale des pneus | Configuration de suspension requise avec des portails de 4" | |
| 28,5" | Action | |
| 29,5" | Kit de levage de 3" | |
| 31" | Bras A avant de 1,5" | |
| 31" | Bras avant en A de 1,5" et kit de levage de 3" | |
| 36" | Kit de levage de 6 po | |
| Si vous avez besoin d'aide pour déterminer quelle réduction de vitesse vous convient le mieux, consultez notre calculateur de réduction de vitesse du portail. | ||
| Les dimensions maximales des pneus sont mesurées à pleine compression et à braquage complet. Les tailles de pneus indiquées sont les plus grandes que nous montons sans frottement. Avec un léger rognage ou un léger frottement, des tailles de pneus plus grandes peuvent être utilisées. | ||
Brevet n° 11 299 042
Brevet n° 11 318 787
AVERTISSEMENT : ce produit peut avoir un impact sur le fonctionnement de la machine. Le client et/ou l'utilisateur est responsable de s'assurer que ce produit est compatible avec sa machine telle qu'elle est actuellement configurée, correctement installée et de comprendre l'impact que ce produit a ou pourrait avoir sur le fonctionnement de la machine.
⚠ Avertissement concernant la Proposition 65 de Californie ⚠
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