Kit d'échangeur thermique Mishimoto pour Honda Civic Type R 2017+ - échangeur thermique noir et tuyaux rouges

Ce n'est pas une mince affaire d'être surnommé l'une des voitures de série à traction avant les plus rapides au monde. Honda a mis toutes ses prouesses d'ingénierie derrière cette réussite, mais comme la Honda Civic Type R 2017+ se trouve dans la zone grise des passionnés de piste et des voitures de banlieue, certains sacrifices ont dû être faits. L'un de ces sacrifices se présente sous la forme du système de refroidissement intermédiaire sous-performant avec lequel la FK8 est née. Dans des conditions de conduite intenses, ou simplement en étant pris dans une journée d'été étouffante, l'échangeur intermédiaire à tubes et ailettes d'origine s'imprègne de chaleur, ce qui étouffe les performances de votre CTR. Chez Mishimoto, nous avons pour objectif de redonner cette puissance à votre Honda chaude en la gardant au frais avec le kit d'échangeur intermédiaire de performance Honda Civic Type R 2017+ de Mishimoto. Nous avons commencé par augmenter la taille globale du noyau de deux fois plus que les dimensions d'origine. Le noyau de 4,7 pouces d'épaisseur bénéficie d'une augmentation de 169 % du volume global et augmente la surface des ailettes externes de 189 % pour des propriétés de rejet de chaleur optimales. Nous ne nous sommes pas arrêtés à l'augmentation de la taille non plus. Pour que l'air chargé circule correctement à travers le noyau plus grand, nous avons mis à jour une construction de noyau à barres et plaques. La conception robuste offre non seulement des caractéristiques de flux améliorées, mais aide également à transférer la chaleur loin de l'air chargé. Les réservoirs d'extrémité en plastique sont une chose du passé et ont été remplacés par nos conceptions élégantes en aluminium moulé pour diriger plus efficacement le flux d'air vers et depuis la tuyauterie. Avec le kit d'échangeur intermédiaire Mishimoto Performance, l'échangeur intermédiaire n'est pas le seul composant à avoir reçu une mise à jour, et nous avons pris la liberté de réviser l'ensemble du système d'échangeur intermédiaire. Honda a également reporté certains de ces sacrifices au nom de la production de masse sur la tuyauterie de l'échangeur intermédiaire. Les diamètres de tuyauterie restrictifs limitent le potentiel du K20C1 à augmenter la suralimentation avec des réglages, et les sections en caoutchouc sont vouées à se détériorer au fil de la ligne. Nous avons mis à jour ces canaux d'air chargés avec un mandrin de 2,5 pouces.

Cette pièce convient à :

Année	Faire	Modèle	Sous-modèle
2017-2021	Honda	Civique	Type R
2021	Honda	Civique	Édition limitée Type R