Pack d'alimentation avec refroidisseur intermédiaire air-eau hautes performances Mishimoto 2015+ pour BMW F8X M3/M4

BMW a le don de maintenir sa position de référence en matière de véhicules de luxe performants, et la génération F8X ne fait pas exception. Le S55 qui équipe les BMW F8X M3, M4 et M2 Competition 2015-2020 regorge de technologie, notamment un système de refroidissement intermédiaire air-eau pour rester au frais. Alors que la conception du système de refroidissement intermédiaire de BMW a suffi à aider cette génération de M de taille moyenne à atteindre son apogée, nous, chez Mishimoto, avons trouvé quelques faiblesses que nous nous sommes sentis obligés d'améliorer. Le pack d'alimentation de l'échangeur intermédiaire de performance BMW F8X M3/M4 2015-2020 de Mishimoto vise à renforcer les faiblesses de la conception de BMW en commençant par les tuyaux de charge. Il est courant que les tuyaux de charge en plastique d'usine se fissurent sous la pression ou se fendent au niveau des coutures, une situation peu idéale lorsque vous pilotez votre M3 ou M4 dans n'importe quelle situation. Nous avons créé une toute nouvelle conception pour les tuyaux de charge qui inspire plus de confiance dans la gestion de la pression de suralimentation. Notre conception présente une construction entièrement en aluminium, avec une section médiane moulée conçue spécifiquement pour se faufiler au-delà de l'admission. Notre kit de tuyau de charge comprend également une paire de coupleurs en silicone noir mat pour une connexion élégante et sécurisée à l'échangeur intermédiaire. La boîte argentée indescriptible est sortie et le nouveau refroidisseur intermédiaire air-eau Mishimoto Performance élégant est de retour. Avec un nouveau look élégant, notre nouveau design s'intègre parfaitement, tant en termes d'installation qu'esthétique, dans le compartiment moteur des M3 et M4. La beauté est également plus que superficielle. Notre conception de base améliorée comprend un noyau à barres et plaques avec une augmentation de 29 % du volume du noyau, ainsi qu'une disposition unique du flux de liquide de refroidissement à passage unique pour un transfert de chaleur optimal. Combiné à notre augmentation de 16 % du débit à travers le noyau, nous avons pu enregistrer une baisse de température de 12 °F dans les températures de l'air d'admission tout en testant notre Power Pack complet. Un système de refroidissement intermédiaire air-eau ne serait pas complet sans l'échangeur de chaleur. En ce qui concerne la conception de BMW, c'était un système unique

Cette pièce convient à :

Année	Faire	Modèle	Sous-modèle
2016-2018	BMW	M2	Base
2019-2020	BMW	M2	Concours
2015-2018	BMW	M3	Base
2015-2020	BMW	M4	Base
2019-2020	BMW	M4	CS
2016	BMW	M4	GTS