Banks Power 17-19 GM 2500 6,6 L L5P Derringer Tuner (Gen 2) avec iDash DataMonster de 1,8 po

Il stoppe net la concurrence. Six années d'expérience dans le développement et la vente de ce moteur pour une utilisation militaire ont permis d'obtenir des gains de couple et de puissance sur toute la plage de régime de fonctionnement, en démarrant directement du ralenti et en marchant jusqu'au point de changement de vitesse à chaque vitesse. Le Derringer est calibré au banc pour utiliser plusieurs entrées de données, tout comme l'ECU de votre moteur. Ainsi, son électronique à base de microprocesseur est capable d'optimiser activement et en toute sécurité les étalonnages en temps réel. Le Derringer dispose de trois réglages commutés : Stock, Plus et Sport. Le mode Sport produit les meilleures performances de sa catégorie avec Afterburner, une fonction de suralimentation contrôlée par l'EGT et actionnée par l'accélérateur pendant 10 secondes, similaire à nos réglages de puissance de combat militaires disponibles uniquement dans le réglage Sport. Par conséquent, en mode Sport, le Derringer réduit d'une seconde votre temps de 0 à 60, de 2,1 secondes votre temps de 0 à 80 et de 4 secondes votre temps de 0 à 100. Le réglage Plus est destiné à une utilisation professionnelle et offre une excellente sensation à mi-régime. Lorsque vous utilisez Plus avec un camion de travail chargé et/ou que vous tirez une remorque, vos vitesses de fusion sur la rampe et vos temps de dépassement sont grandement améliorés. L'électronique est moulée dans un connecteur étanche, qui est facilement dissimulé et communique via B-Bus (Banks Bus) avec d'autres appareils tels que notre iDash 1.8 Super Gauge/Control Center. Le Derringer se connecte en ligne avec les capteurs FRP (pression de la rampe d'injection) et TMAP (température et pression de l'air du collecteur d'admission). Mais, contrairement à d'autres, il est également en ligne avec le capteur EGT (température des gaz d'échappement) et le connecteur de bus de diagnostic OBDII. Une puce d'émetteur-récepteur CAN (Controller Area Network) communique avec OBD ou B-Bus, ce qui permet à nos microprocesseurs de communiquer avec le véhicule. De plus, le dispositif de surveillance spécial de la température du liquide de refroidissement de Derringer empêche l'ajout de puissance lorsque le moteur est trop froid ou surchauffé. La puissance maximale de sécurité est entièrement automatique avec un Derringer. Nous avons un nom pour notre nouvelle méthodologie de réglage. C'est une exclusivité de nos nouveaux tuners en ligne Derringer et cela s'appelle « Adaptive Tuning ».
Bulletin technique
Instructions d'installation


Cette pièce convient à :

Année	Faire	Modèle	Sous-modèle
2017-2019	Chevrolet	Silverado 2500 HD	Pays d'altitude
2017-2019	Chevrolet	Silverado 2500 HD	LT
2017-2019	Chevrolet	Silverado 2500 HD	LTZ
2017-2019	Chevrolet	Silverado 2500 HD	Poids
2017-2019	Chevrolet	Silverado 3500 HD	Pays d'altitude
2017-2019	Chevrolet	Silverado 3500 HD	LT
2017-2019	Chevrolet	Silverado 3500 HD	LTZ
2017-2019	Chevrolet	Silverado 3500 HD	Poids
2017-2019	GMC	Sierra 2500 HD	Base
2017-2019	GMC	Sierra 2500 HD	Denali
2017-2019	GMC	Sierra 2500 HD	LED
2017-2019	GMC	Sierra 2500 HD	SLT
2017-2019	GMC	Sierra 3500 HD	Base
2017-2019	GMC	Sierra 3500 HD	Denali
2017-2019	GMC	Sierra 3500 HD	LED
2017-2019	GMC	Sierra 3500 HD	SLT