Banques Power 14-18 Ram 1500/Jeep Grand Cherokee EcoDiesel Derringer Gen2 avec iDash 1.8 DataMonster

Il stoppe net la concurrence. Six années d'expérience dans le développement et la vente de ce moteur pour une utilisation militaire ont permis d'obtenir des gains de couple et de puissance sur toute la plage de régime de fonctionnement, en démarrant directement du ralenti et en marchant jusqu'au point de changement de vitesse à chaque vitesse. Le Derringer est calibré au banc pour utiliser plusieurs entrées de données, tout comme l'ECU de votre moteur. Ainsi, son électronique à base de microprocesseur est capable d'optimiser activement et en toute sécurité les étalonnages en temps réel. Le Derringer dispose de trois réglages commutés : Stock, Plus et Sport. Le mode Sport produit les meilleures performances de sa catégorie avec Afterburner, une fonction de suralimentation contrôlée par l'EGT et actionnée par l'accélérateur pendant 10 secondes, similaire à nos réglages de puissance de combat militaires disponibles uniquement dans le réglage Sport. Par conséquent, en mode Sport, le Derringer réduit d'une seconde votre temps de 0 à 60, de 2,1 secondes votre temps de 0 à 80 et de 4 secondes votre temps de 0 à 100. Le réglage Plus est destiné à une utilisation professionnelle et offre une excellente sensation à mi-régime. Lorsque vous utilisez Plus avec un camion de travail chargé et/ou que vous tirez une remorque, vos vitesses de fusion sur la rampe et vos temps de dépassement sont grandement améliorés. L'électronique est moulée dans un connecteur étanche, qui est facilement dissimulé et communique via B-Bus (Banks Bus) avec d'autres appareils tels que notre iDash 1.8 Super Gauge/Control Center. Le Derringer se connecte en ligne avec les capteurs FRP (pression de la rampe d'injection) et TMAP (température et pression de l'air du collecteur d'admission). Mais, contrairement à d'autres, il est également en ligne avec le capteur EGT (température des gaz d'échappement) et le connecteur de bus de diagnostic OBDII. Une puce d'émetteur-récepteur CAN (Controller Area Network) communique avec OBD ou B-Bus, ce qui permet à nos microprocesseurs de communiquer avec le véhicule. De plus, le dispositif de surveillance spécial de la température du liquide de refroidissement de Derringer empêche l'ajout de puissance lorsque le moteur est trop froid ou surchauffé. La puissance maximale de sécurité est entièrement automatique avec un Derringer. Nous avons un nom pour notre nouvelle méthodologie de réglage. C'est une exclusivité de nos nouveaux tuners en ligne Derringer et cela s'appelle « Adaptive Tuning ».
Instructions d'installation
Instructions d'installation
Instructions d'installation


Cette pièce convient à :

Année	Faire	Modèle	Sous-modèle
2014-2017	Jeep	Grand Cherokee	Limité
2014-2017	Jeep	Grand Cherokee	Par la route
2014-2017	Jeep	Grand Cherokee	Sommet
2017	Jeep	Grand Cherokee	Trailhawk
2014-2018	Bélier	1500	Grosse corne
2016-2018	Bélier	1500	HFE
2014-2018	Bélier	1500	Laramie
2014-2015	Bélier	1500	Laramie Limitée
2014-2018	Bélier	1500	Longhorn de Laramie
2015-2018	Bélier	1500	Limité
2014-2018	Bélier	1500	Étoile solitaire
2014-2016	Bélier	1500	Homme de plein air
2014-2018	Bélier	1500	SLT
2018	Bélier	1500	Sport
2014-2018	Bélier	1500	Commerçant