Refroidisseur intermédiaire aFe BladeRunner avec tubes 03-07 Ford Diesel Trucks V8 6.0L (td)

Cet intercooler BladeRunner représente la prochaine génération d'intercoolers. Les intercoolers BladeRunner utilisent une conception à barre et plaque de 3,15" d'épaisseur qui est 44 % plus grande que celle d'origine et qui dépasse de 40 % les conceptions de tubes et d'ailettes de style OE ! Des coupleurs en silicone avec billes sont utilisés pour une étanchéité sans fuite. Pas de crevaison avec ce coupleur. Réservoirs d'extrémité : Les réservoirs d'extrémité uniques du BladeRunner sont construits à partir de réservoirs en plaque d'aluminium soudés TIG de 3/16" qui intègrent trois aubes multidirectionnelles. Technologie d'ailettes multidirectionnelles : La technologie MDV du BladeRunner est utilisée pour diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du noyau de l'intercooler. Cela permet un meilleur refroidissement que les unités concurrentes. Barre épaisse de 3,15" et noyau de plaque : L'utilisation de la conception de la barre et du noyau de plaque permet un meilleur flux d'air et une dissipation de chaleur accrue par rapport à la conception beaucoup plus petite du tube et des ailettes utilisée par l'OEM. Ports auxiliaires multiples : Quatre ports taraudés de 1/8" sont fournis sur les réservoirs pour une installation facile des jauges ou des systèmes d'oxyde nitreux. Entrées/sorties en aluminium billette : Chaque refroidisseur intermédiaire BladeRunner utilise des entrées et des sorties en aluminium billette pour une résistance et une durabilité supérieures. L'entrée/sortie de 3-1/2" avec des raccords réducteurs pour correspondre aux tubes d'origine. Soudé au TIG : 100 % soudé au TIG par des artisans certifiés pour une résistance et une durabilité éprouvées en course. Le soudage TIG fournit les soudures les plus solides réduisant les fissures de contrainte. Débit et performance : Le tube du refroidisseur intermédiaire est construit en tube d'acier inoxydable cintré au mandrin de 3" avec revêtement en poudre pour un débit maximal. Les coudes de transition en douceur permettent une faible turbulence, augmentant la puissance, le couple et abaissant les EGT. Livré complet avec des raccords robustes à 4 plis et des colliers de serrage à boulon en T à tension constante pour une installation serrée et sécurisée. L'échangeur intermédiaire BladeRunner est évalué à une pression d'essai de 200 psi, ce qui est parfait pour les applications à forte suralimentation. Ne perdez pas votre temps et votre argent sur des échangeurs intermédiaires d'usine modifiés. Investissez dans l'échangeur intermédiaire aFe BladeRunner, la conception d'échangeur intermédiaire la plus sophistiquée de la planète.

Cette pièce convient à :

Année	Faire	Modèle	Sous-modèle
2003-2005	Gué	Excursion	Eddie Bauer
2003-2005	Gué	Excursion	Limité
2004-2005	Gué	Excursion	XLS
2003-2005	Gué	Excursion	XLT
2004-2007	Gué	F-250 Super Duty	Édition Harley-Davidson
2004-2007	Gué	F-250 Super Duty	Ranch du Roi
2003-2007	Gué	F-250 Super Duty	Lasso
2003-2007	Gué	F-250 Super Duty	XL
2003-2007	Gué	F-250 Super Duty	XLT
2004-2007	Gué	F-350 Super Duty	Édition Harley-Davidson
2003-2007	Gué	F-350 Super Duty	Ranch du Roi
2003-2007	Gué	F-350 Super Duty	Lasso
2003-2007	Gué	F-350 Super Duty	XL
2003-2007	Gué	F-350 Super Duty	XLT