Ensembles de culasses à orifices CNC WSRD | Can-Am X3 et Ski-Doo

Du doux au sauvage et tout ce qui se trouve entre les deux, WSRD propose des ensembles culasse et moteur adaptés à votre application et à vos besoins en puissance !

**Tous les prix des ensembles de culasses comprennent un noyau de culasse fourni par le client. Veuillez expédier à WSRD votre culasse entièrement assemblée. Toutes les pièces non utilisées vous seront retournées.
Lors de l'achat de la culasse à godet solide V3 ou V4, veuillez inclure votre noyau de culasse, l'ensemble de boîtier d'arbre à cames et l'option d'arbre à cames fournie (sauf si vous achetez un produit neuf auprès de WSRD).**

Veuillez expédier votre noyau de culasse à l'adresse suivante :
Recherche et développement sur la vitesse de Whalen
161, avenue Commerciale,
Paw Paw, Michigan 49079

Quel port CNC est le meilleur pour votre application ?

• Port de culasse V2 ; moteur de série, constructions de moteurs de type DIY (peut être utilisé avec tous les packages de turbocompresseurs WSRD disponibles ; Green, Club, GTX et plus.)
• Port de culasse V3 ; constructions de moteurs doux avec des taux de compression accrus, un service de portage plus universel pour toutes les options de turbocompresseur.
• Port de culasse V4 ; applications de course UNIQUEMENT à 40 PSI ou plus de suralimentation.

Les orifices de culasse V2, V3 et V4 partagent les mêmes profils d'orifices d'admission et d'échappement. Alors que les chambres de combustion diffèrent. L'orifice de culasse V2 n'inclut pas de modification de chambre de combustion utilisant la chambre de combustion d'origine de 19 CC, l'orifice de culasse V3 comprend un profil de chambre de combustion de 19,5 CC et l'orifice de culasse V4 comprend un profil de chambre de combustion de 20 CC. WSI utilise ces modifications de chambre de combustion pour maximiser le flux d'air directionnel vers les orifices d'admission et d'échappement, et peut être utilisé pour personnaliser le taux de compression efficace avec l'utilisation des options de piston haute compression WSRD 10,5:1 et 12,5:1 (détails ci-dessous), entre autres caractéristiques de conception.

Chambre de combustion V2 ; (chambre de combustion standard)

• Pistons à compression 9,5:1 | 91 et 93 octanes - ensembles de puissance à essence à pompe
• Pistons à compression 10,5:1 | Packs de puissance E85 uniquement

Chambre de combustion WSI V3 ; (les pistons CR 10,5:1 sont standard avec les applications E85 uniquement)

• Pistons de compression 10,5:1 | Taux de compression effectif 10,3:1
• Pistons à compression 12,5:1 | Taux de compression effectif 12,3:1

Chambre de combustion WSI V4 ; (les pistons CR 12,5:1 ne doivent être utilisés qu'avec des applications E85 et méthanol)

• Pistons de compression 10,5:1 | Taux de compression effectif 10,1:1
• Pistons à compression 12,5:1 | Taux de compression effectif 12,1:1

Notez également que tous les ensembles de culasses à godet solide seront livrés avec les spécifications de jeu de soupapes suivantes :

• Arbre à cames d'admission : 0,005" +/- 0,001"
• Arbre à cames d'échappement : 0,007" +/- 0,001"
• Taille de la cale de soupape : 7,48 mm de diamètre extérieur

Ces spécifications de jeu de soupapes solides seront configurées avant l'expédition, c'est pourquoi WSRD demande que votre ensemble de boîtier d'arbre à cames et votre choix d'arbre à cames soient fournis avec votre noyau de culasse. Une fois que vous avez reçu la culasse et qu'elle a été serrée au bloc moteur, WSRD vous demande de revérifier ces spécifications de jeu de soupapes. Une fois que cela a été mesuré, si une cale de remplacement est nécessaire, WSRD vous la fournira pour la spécification de jeu appropriée. Une fois que vous avez amené votre nouveau moteur ou votre culasse à des températures de fonctionnement, purgé le système de refroidissement et effectué votre vidange d'huile initiale, WSRD vous demande de vérifier la spécification de jeu de soupapes pour la dernière fois avant utilisation. Veuillez informer WSRD si vous avez des questions.