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Bras de suspension réglables UMI Performance 82-02 F-Body sur voiture - Joint poly/roto
par UMI Performance
Prix d'origine
$529.00
-
Prix d'origine
$529.00
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Prix actuel
$529.00
En savoir plus sur la technologie Roto-Joint… Le Roto-Joint d'UMI, abréviation de Rotational Joint, permet une rotation totale de 28 degrés et un mouvement sans restriction dans toute la suspension du véhicule. Le Roto-Joint est conçu pour fonctionner comme une rotule sphérique tout en conservant les qualités routières d'une bague plus souple. Le Roto-Joint est conçu pour articuler et empêcher le blocage de la suspension, et comme la bague en Delrin installée ne se déforme pas comme les bagues plus souples, il y a une amélioration de la traction et une réduction significative du saut de roue. La construction du Roto-Joint comprend une bille sphérique en chromoly 4140 chromée dure qui tourne dans une bague en Delrin. Le matériau en chromoly 4140 et le chromage dur sont conçus pour une résistance à l'usure importante contre la conduite difficile et les kilomètres accumulés. La bille sphérique tourne dans la bague en Delrin usinée CNC, qui est profilée pour la bille sphérique afin de permettre un mouvement sans restriction lorsque la bille tourne. Le Delrin est le matériau de bague de choix en raison de sa grande résistance à l'usure, de sa grande résistance à la traction et de sa capacité à conserver ses propriétés physiques. Le boîtier du Roto-Joint est doté de filetages en chromoly 4140 et d'un support de bague usiné CNC soudé TIG pour une résistance et une durabilité optimales. Le Roto-Joint UMI est réglable et 100 % reconstructible. Cela signifie qu'au fur et à mesure que la bague en Delrin s'use, la bague de réglage peut être resserrée à l'aide de la clé à molette en option pour appliquer une tension sur la bille. Si la bague en Delrin s'use complètement, elle peut être remplacée facilement.
Instructions d'installation
Cette pièce convient à :
Instructions d'installation
Cette pièce convient à :
Année | Faire | Modèle | Sous-modèle |
---|---|---|---|
1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinette |
1993 | Chevrolet | Camaro | Voiture de course des 500 milles d'Indianapolis |
1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z |
1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
1992 | Chevrolet | Camaro | Édition RS Heritage |
1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Édition Héritage |
1982 | Chevrolet | Camaro | Voiture de course Z28 Indianapolis 500 |
1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
1982-2002 | Pontiac | Oiseau de feu | Base |
1989-2002 | Pontiac | Oiseau de feu | Formule |
1982-1986 | Pontiac | Oiseau de feu | S/E |
1982-2002 | Pontiac | Oiseau de feu | Trans Am |
1994 | Pontiac | Oiseau de feu | Trans Am GT |
1989-1992 | Pontiac | Oiseau de feu | Trans Am GTA |
1989 | Pontiac | Oiseau de feu | Trans Am GTA SE |