
Bras de suspension inférieurs réglables doubles UMI Performance 64-72 A-Body - avec roto-joints
par UMI Performance
Prix d'origine
$601.00
-
Prix d'origine
$601.00
Prix d'origine
$601.00
$601.00
-
$601.00
Prix actuel
$601.00
Les bras de commande inférieurs à double réglage d'UMI utilisent notre technologie Roto-Joint pour une performance sans blocage, une qualité de conduite silencieuse et offrent également un réglage sur la voiture. Les bras de commande peuvent être ajustés plus ou moins longtemps en déplaçant l'arrière vers l'arrière ou vers l'avant pour serrer ces pneus plus gros dans les puits de garde-boue. Les bras de commande réglables sont également recommandés pour la plupart des installations arrière du marché secondaire afin de centrer l'arrière et d'éviter le frottement des pneus. Les bras de commande sont fabriqués à partir de tubes de mandrin étirés de 1-1/2" avec des adaptateurs de tubes filetés en chromoly soudés TIG pour une résistance et des performances optimales. Les extrémités filetées comportent des filetages à gauche et à droite pour des réglages faciles sur la voiture, il suffit de desserrer les contre-écrous et de tourner la clé pour effectuer les réglages. Les deux bras de commande comportent les dispositions appropriées pour ajouter une barre stabilisatrice d'origine ou de rechange. Les trous de barre stabilisatrice sont renforcés par un manchon en acier de 0,120" d'épaisseur de paroi soudé TIG et poncé en place. Cet ensemble de bras de commande comporte des roto-joints des deux côtés des bras de commande. Il est conçu pour des performances et un débattement de suspension maximum. Le Roto-Joint installé est une rotule doublée d'une bague en Delrin graissable conçue pour offrir 28 degrés de mouvement total sans restriction, plus que suffisant pour un fonctionnement sans blocage et à faible frottement. La conception du Roto-Joint améliore les performances par rapport au caoutchouc d'usine et aux bagues en polyuréthane du marché secondaire en permettant à la suspension de s'articuler correctement et d'offrir une maniabilité précise. Le Roto-Joint UMI installé permet un mouvement libre de l'arrière lorsque la maniabilité élevée, le cross automatique ou la course sur route sont une préoccupation tout en étant une configuration 100% praticable. La bague en Delrin installée, qui tapisse la rotule sphérique, absorbe les chocs et le bruit de la route pour un fonctionnement silencieux et fluide, mais fonctionne également parfaitement comme bras de commande de course de dragsters à bague solide. Tous les Roto-Joints sont graissables et nécessitent peu d'entretien, ce qui en fait une excellente configuration de rue pour votre cruiser ou votre voiture de course !
Instructions d'installation
Cette pièce convient à :
Instructions d'installation
Cette pièce convient à :
Année | Faire | Modèle | Sous-modèle |
---|---|---|---|
1965-1967 | Buick | Gran Sport | Base |
1970-1972 | Buick | GS | Base |
1968-1969 | Buick | GS 350 | Base |
1968-1969 | Buick | GS 400 | Base |
1970-1972 | Buick | GS 455 | Base |
1970 | Buick | GS 455 | GSX |
1970,1972 | Buick | Alouette | 350 |
1964-1972 | Buick | Alouette | Base |
1968-1972 | Buick | Alouette | Coutume |
1964-1969 | Buick | Spécial | Base |
1964-1967 | Buick | Spécial | De luxe |
1964-1972 | Buick | Break sportif | Base |
1966,1968-1969 | Buick | Break sportif | Coutume |
1967-1968 | Chevrolet | Chevelle | 300 |
1967-1969 | Chevrolet | Chevelle | 300 Deluxe |
1964-1968,1970-1972 | Chevrolet | Chevelle | Base |
1967-1972 | Chevrolet | Chevelle | Concours |
1969-1972 | Chevrolet | Chevelle | Concours Estate |
1965-1967 | Chevrolet | Chevelle | De luxe |
1969-1972 | Chevrolet | Chevelle | Greenbrier |
1968-1972 | Chevrolet | Chevelle | Malibu |
1968-1972 | Chevrolet | Chevelle | Nomade |
1964-1972 | Chevrolet | Chevelle | SS |
1964-1972 | Chevrolet | Le Camino | Base |
1968-1972 | Chevrolet | Le Camino | Coutume |
1968-1972 | Chevrolet | Le Camino | SS |
1964-1967 | Chevrolet | Malibu | Base |
1970-1972 | Chevrolet | Monte-Carlo | Base |
1971-1972 | GMC | Sprint | Base |
1972 | GMC | Sprint | Coutume |
1964-1971 | Oldsmobile | 442 | Base |
1964-1972 | Oldsmobile | Coutelas | Base |
1972 | Oldsmobile | Coutelas | Croiseur |
1964-1967 | Oldsmobile | Coutelas | Vacances |
1968,1971-1972 | Oldsmobile | Coutelas | S |
1967 | Oldsmobile | Coutelas | Croiseur à péage |
1964-1972 | Oldsmobile | Croiseur Vista | Base |
1964-1967 | Oldsmobile | Croiseur Vista | Coutume |
1969-1972 | Pontiac | Grand Prix | Base |
1964-1972 | Pontiac | GTO | Base |
1970-1971 | Pontiac | GTO | Le juge |
1964-1972 | Pontiac | Le Mans | Base |
1972 | Pontiac | Le Mans | Luxe |
1969-1970 | Pontiac | Le Mans | Safari |
1970-1972 | Pontiac | Le Mans | Sport |
1971 | Pontiac | Le Mans | T37 |
1964-1970 | Pontiac | Tempête | Base |
1964-1969 | Pontiac | Tempête | Coutume |
1970 | Pontiac | Tempête | GT |
1964-1969 | Pontiac | Tempête | Safari |